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大車難搞？未必！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（二）
上期談到幾個重點：其一，都會型SUV的車身尺碼其實沒有中型房車來得長，不容易在都會區行駛主因來自心理因素以及較高的視覺死角。其二，視覺死角可以藉由倒車雷達、倒車影像系統，或是加裝車頭雷達來克服，但是最好的方法就是車廠在設計之初，藉由更大的車窗、更低的前障板，儘量降低視覺死角範圍。至於本篇的重點，則是要談.....
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/ 迴轉半徑的奧秘（一）
(本期170頁)
大車難搞？未必！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（一）
大車難搞？未必！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（二）
大車難搞？未必！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（三）
後驅車 ㄎㄠ很大？
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（四）
很難ㄎㄠ的MPV！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（五）
直覺上 就是很難開的車！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（六）
來談談七人座的賓士
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（七）
令人跌破眼鏡的車款！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（八）
天生巨獸
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（九）
不是能不能 而是要不要
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（十）
年紀愈大愈遲鈍！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（十一）
曠野一條龍 市區一條蟲
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（十二）
台灣我最大！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（十三）
超級跑車耍大尾！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（十四）
正港 都會一條龍！
尺碼、死角與迴轉半徑的奧秘（十五）
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