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節能功效省多少？
細說CVT無段變速系統（八）
話說2001年MITSUBISHI Lancer、Virage的問世，搭載INVECS III變速箱，此乃是CVT系統普及化的濫觴，之後MITSUBISHI更全面地應用在Outlander、Colt Plus等不同級距的車款上，之後TOYOTA、NISSAN也紛紛跟進，近期從美國進口的HONDA Accord也是CVT系統，目前日系車當中，大概只有MAZDA堅守傳統自排系統！然而CVT變速箱到底帶給消費者多大的好處？是輕量？是加速？是舒適？是省油？還是更低的價格？且.....
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/ CVT無段變速科技大全（一）
(本期144頁)
省油、舒適、體積小
細說CVT無段變速系統（一）
引擎噪音是天敵
細說CVT無段變速系統（二）
推與拉的哲學
細說CVT無段變速系統（三）
節能至上 性能無望？
細說CVT無段變速系統（四）
舒適至上 激情無望？
細說CVT無段變速系統（五）
初試啼聲 開高走低！
細說CVT無段變速系統（六）
回歸扭力轉換器
細說CVT無段變速系統（七）
節能功效省多少？
細說CVT無段變速系統（八）
與傳統自排的結合
細說CVT無段變速系統（九）
彼時有段 勝無段！
細說CVT無段變速系統（十）
沒有鋼帶比較好？
細說CVT無段變速系統（十一）
Hybrid也來「無段」一下！
細說CVT無段變速系統（十二）
JATCO、AISIN二分天下
細說CVT無段變速系統（十三）
雙離合器自手排的崛起
細說CVT無段變速系統（十四）
變速箱也能搞合體？
細說CVT無段變速系統（十五）
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