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Hybrid也來「無段」一下！
細說CVT無段變速系統（十二）
目前應用在乘用車變速箱上的無段變速系統，除了鋼帶、鍊帶、環形滾輪等結構外，在TOYOTA或LEXUS的Hybrid車款中，同樣看得到無段變速系統的存在，不過此CVT非彼CVT！除了HONDA車系的Hybrid動力如CR-Z，乃是真的採用鋼帶式CVT變速箱，TOYOTA集團的Hybrid系統，雖然標榜無段變速設計，但實際上乃是傳統自排的行星齒輪結構搭配電動馬達而來，且看以下分析。.....
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/ CVT無段變速科技大全（一）
(本期144頁)
省油、舒適、體積小
細說CVT無段變速系統（一）
引擎噪音是天敵
細說CVT無段變速系統（二）
推與拉的哲學
細說CVT無段變速系統（三）
節能至上 性能無望？
細說CVT無段變速系統（四）
舒適至上 激情無望？
細說CVT無段變速系統（五）
初試啼聲 開高走低！
細說CVT無段變速系統（六）
回歸扭力轉換器
細說CVT無段變速系統（七）
節能功效省多少？
細說CVT無段變速系統（八）
與傳統自排的結合
細說CVT無段變速系統（九）
彼時有段 勝無段！
細說CVT無段變速系統（十）
沒有鋼帶比較好？
細說CVT無段變速系統（十一）
Hybrid也來「無段」一下！
細說CVT無段變速系統（十二）
JATCO、AISIN二分天下
細說CVT無段變速系統（十三）
雙離合器自手排的崛起
細說CVT無段變速系統（十四）
變速箱也能搞合體？
細說CVT無段變速系統（十五）
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